地鐵，已經(jīng)成為現代人出行*的交通工具。但地鐵由所以個(gè)關(guān)閉的環(huán)境，而且地鐵人流量大，為了確保大家有個(gè)舒服的搭車(chē)環(huán)境，需求及時(shí)通風(fēng)換風(fēng)，而這就需求依托環(huán)境紅外線(xiàn)測溫儀了，而且主要是得益于室內溫濕度紅外線(xiàn)測溫儀、管道溫濕度紅外線(xiàn)測溫儀以及Co2濃度紅外線(xiàn)測溫儀，一起這三種紅外線(xiàn)測溫儀在不一樣方位發(fā)揮著(zhù)不一樣成效。
 

　　1、室內溫濕度紅外線(xiàn)測溫儀：在車(chē)站的站廳以和站臺區等公共區內以及重要的設備房?jì)仍O置，以監測車(chē)站實(shí)時(shí)的溫度及濕度。
 

　　這些參數能夠協(xié)助運營(yíng)人員對車(chē)站各體系工況進(jìn)行合理的調整，以堅持車(chē)站公共區一向處于較為舒服的環(huán)境、確保設備房一向處于適宜的溫度之下。室內溫濕度紅外線(xiàn)測溫儀通常裝在車(chē)站站廳、站臺以及設備房的墻面上或頂上。
 

　　2、溫濕度紅外線(xiàn)測溫儀：在車(chē)站的新風(fēng)室和回風(fēng)室裝置管道溫濕度紅外線(xiàn)測溫儀，以監測室外新風(fēng)的和車(chē)站內的溫度以及濕度。
 

　　環(huán)境控制體系能夠依據紅外線(xiàn)測溫儀收集到的數據來(lái)判別車(chē)站的環(huán)境質(zhì)量，并依據預先設計好的各種工況來(lái)進(jìn)行主動(dòng)切換，以完成主動(dòng)控制體系對車(chē)站環(huán)境的主動(dòng)控制，使得車(chē)站環(huán)境一向處于較為舒服的環(huán)境之中，并結尾完成節能的減排的意圖。管道溫濕度紅外線(xiàn)測溫儀通常裝置在新風(fēng)室和回風(fēng)室的墻壁上。
 

　　3、Co2濃度紅外線(xiàn)測溫儀：在車(chē)站的回風(fēng)室內裝置Co2濃度紅外線(xiàn)測溫儀，以監測車(chē)站內Co2的濃度。
 

　　在車(chē)站里，因為人的呼吸，Co2的濃度會(huì )添加，當Co2濃度處于較大值時(shí)，當時(shí)車(chē)站的空氣質(zhì)量就對乘客的安康產(chǎn)生了要挾，所以，運營(yíng)人員能夠依據Co2濃度紅外線(xiàn)測溫儀收集上來(lái)的數據對車(chē)站公共區的工況進(jìn)行及時(shí)的調整，以確保車(chē)站的空氣質(zhì)量一向處于好的狀況。